第五部分：调节功能及配置
座椅调节部分，轩逸和标致408的电动调节座椅给乘驾者提供了很大的方便，是这四款车中表现比较优秀的。而荣威550的座椅调节比较僵硬，调节时略有顿挫感。英朗GT的座椅调节比较方便，但和轩逸与标致408的电动调节座椅相比，还是略显逊色。
轩逸和标致408的电动调节座椅更加方便、舒适
前排座椅调节：四款车中，轩逸和标致408的前排座椅调节最为方面，驾驶座和副驾驶都是电动调节。英朗GT的靠背需要手动调节，但是操作起来比较方便。荣威550的座椅全都依靠手动调节，操作起来不够便捷（高配品仕版和高配世博版为电动调节）。
除了轩逸之外的三款车均有后排放倒功能
后排分割放倒：对于三厢轿车，如果后排能够放倒得话则能够提供更大的储物空间。四款车中，英朗GT、标致408和荣威550均能提供后排放倒功能。
荣威550的放平程度最佳，标致408和英朗GT的放平程度其次
前排座椅放平感受：驾驶者驾驶疲劳时，大多喜欢在车中放平座椅休息一会。四款车中荣威550的座椅能够放到最水平，但是其座椅略硬，所以整体感受一般。标致408和英朗GT的放平程度其次，舒适度也适中。轩逸的座椅虽然最为柔软，但是其座椅放平程度稍差。
第六部分：上下车便利性对比
四款车的上下车都比较便利，没有那辆车有明显的缺陷，但是细致比较的话也略有不同。
轩逸的上下车比较便利，前排空间比较充足，上下车没有特别不舒服的感觉。值得一提的由于轩逸前排座椅的弧线形设置，给后排上下车提供了很大的便利性。
标致408的A柱设计较低，前排上车时要注意不要撞到头部，但是标致408的后排上下车还是很便利的。
英朗GT由于前后排空间较小，所以上下车时腿部感到比较局促，伸展不开。荣威550的上下车感觉和英朗GT类似。实际当中的具体感受请观看下面四段上下车的视频。（体验者身高180cm）
【结语】 ： 此次体验的是四款在A级车型中的“大个儿”，在空间方面应该都有不错的表现，但对于购买爱车时的纠结选择，我们也想通过此次体验为广大网友区分这四款车的差异。应该讲这四款车型在舒适性上各有优势，但空间方面标致408更显优势，同时座椅舒适度轩逸感觉更佳，当然如果喜欢更好支持（硬一些）的话那荣威550的座椅更适合你，而英朗GT名符其实更显包裹性也更运动。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
作者：智电出行
212025-09-30
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
202025-09-28
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作者：网上车市
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作者：网上车市
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作者：刘征 
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